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      待箱梁混凝土養(yǎng)護完成后，拆除各節(jié)段縱向連接的法蘭螺栓，分節(jié)段拆除內(nèi)模。內(nèi)模收縮至最小形態(tài)后，側(cè)模最外緣距箱梁兩側(cè)腹板各約4 cm。由于內(nèi)模與梁體結(jié)合較緊密，用液壓油缸直接收縮將會使橋梁模板產(chǎn)生局部變形，嚴重時甚至撕裂橋梁模板，因此在收縮橋梁模板前，宜用手錘輕輕敲打橋梁模板，使橋梁模板發(fā)生震動并脫離梁體。待內(nèi)模收縮至最小形態(tài)后開動豎向升降油缸，將內(nèi)模整體下降900 mm。鋪設(shè)軌道，將載模小車落在軌道上，用設(shè)于梁端臺座上的卷揚機將鋼內(nèi)橋梁模板整體抽出。

      整體抽出的橋梁模板由梁場龍門吊機吊回至橋梁模板檢修臺座進行修整。整修后的橋梁模板便可用于下一片箱梁的澆注。

      應(yīng)用液壓伸縮式整體鋼內(nèi)模，在東海大橋工程中順利完成了全部310片70 m箱梁的預(yù)制任務(wù)。工程建設(shè)的高峰時期，每個制梁臺座平均8d澆注一片箱梁，每片70 m箱梁的內(nèi)模裝配時間不超過8 h。

      東海大橋70 m箱梁預(yù)制任務(wù)工程量大，工期緊迫，質(zhì)量要求高，采用液壓伸縮式整體內(nèi)模有效地縮短了箱梁的預(yù)制周期，提高了工程質(zhì)量、經(jīng)濟和社會效益顯著。內(nèi)模安裝拆除的工作幾乎全部采用機械化操作，降低了工人的勞動強度，提高了施工的安全性。

      由于液壓伸縮式整體鋼內(nèi)橋梁模板制造成本較高，使其在一般中小型工程中的應(yīng)用受到了限制，在今后的實踐中，應(yīng)著重降低其成本，使其在更廣大的領(lǐng)域得到應(yīng)用。http://m.junjunfans.com/